OriensNet  

   Шины | Туризм и отдых | Горные лыжи | Евразия-Вести | Лицензирование

SEAT Автомобили SEAT

 МОДЕЛЬНЫЙ РЯД  |  НОВОСТИ  |  СТАТЬИ  |  ФОТОАЛЬБОМ  

Автосалоны СЕАТ
Автосервис СЕАТ
Автозапчасти СЕАТ
Автострахование
Авто в кредит

МОДЕЛЬНЫЙ РЯД
SEAT Alhambra SEAT Alhambra
SEAT Altea SEAT Altea
SEAT Altea Freetrack SEAT Altea Freetrack
SEAT Altea XL SEAT Altea XL
SEAT Arona SEAT Arona
SEAT Arosa SEAT Arosa
SEAT Ateca SEAT Ateca
SEAT Cordoba SEAT Cordoba
SEAT Ibiza SEAT Ibiza
SEAT Ibiza Cupra SEAT Ibiza Cupra
SEAT Inka SEAT Inka
SEAT Leon SEAT Leon
SEAT Leon Cupra SEAT Leon Cupra
SEAT Leon Cupra R SEAT Leon Cupra R
SEAT Leon FR SEAT Leon FR
SEAT Leon SC SEAT Leon SC
SEAT Leon SC Cupra SEAT Leon SC Cupra
SEAT Leon ST SEAT Leon ST
SEAT Leon ST Cupra SEAT Leon ST Cupra
SEAT Leon X-Perience SEAT Leon X-Perience
SEAT Mii SEAT Mii
SEAT Toledo SEAT Toledo


Бюджетный эксклюзив

5Колесо Ноябрь 2007

Seat Leon

Дмитрий Тытюченко

В России начались продажи нового для нашего рынка 5-дверного хетчбэка Seat Leon. Динамичная внешность автомобиля прекрасно сочетается с богатым внутренним миром и лихими ходовыми качествами.

Древнегреческий философ Гераклит изрек, что в одну реку нельзя войти дважды. Тем не менее, с завидной регулярностью находятся те, кто хочет доказать обратное. Так, недавно к нам вернулась испанская компания Seat. Предыдущий визит автопроизводителя был краткосрочным и несильно успешным. То ли политика по отношению к России была неправильной, то ли могучая спина отеческого Volkswagen закрывала рынок, то ли цены чересчур кусались, то ли все вместе, но факт остается фактом: дружеский контакт с покупателями установить не удалось, и в 2005?м компания удалилась в родные пенаты. Может, не стоило торопиться? Ведь в том же году на европейском рынке появи­лась весьма достойная модель — Seat Leon нового поколения. Теоретически, она могла бы тогда «всколыхнуть» отечественную публику — судя по тому, насколько легко и изящно это удается виновнику нашего сегодняшнего теста.

В отличие от понурого и скучного автомобиля предыдущей «фольксвагеновской» селекции, нынешний Leon стал настоящим испанским мачо. Хотя, применимо ко «льву» — а именно так переводится название испанского городка, в честь которого названа модель, — целесообразнее было бы употребить простое и незатейливое «самец». Испанец не просто располагает к себе с первого взгляда, он обладает поистине животной притягательностью, вызывая подсознательное желание скорее оказаться за рулем. Динамичный профиль Seat Leon подчеркивают высокая поясная линия и узкие боковые окна. Миниатюрный «пятачок» фальшрадиаторной решетки, венчающий хищную переднюю часть, создает впе­чатление близко посаженных, а оттого сердитых глаз-фар. Корму, правда, визуально немного утяжеляет массивный бампер, однако общего впечатления это отнюдь не портит. Чувствуется, что каждый элемент дизайна — будь то скрытые ручки задних дверей, треугольные оконца в передних дверях или спрятанные в стойках щетки стеклоочистителей — тщательно продуман, чтобы завлечь потенциального покупателя как можно дальше в пока еще скромно расставленные дилерами сети.

Подстать экстерьеру и внутреннее пространство: стоит оказаться за рулем, как тут же начинаешь настраивать себя на агрессивную езду. В меру жесткое переднее сиденье оснащено ярко выраженной боковой поддержкой. Из регулировок — лифт, поясничный подпор и продвижения вперед-назад. Пухлый 3?спицевый руль с утолщениями в местах хвата настраивается по высоте и вылету. Большие циферблаты приборов обеспечивают водителя доступной для восприятия информацией. Хорошее впечатление производит и качество отделки в целом, испортить которое не в состоянии даже центральная консоль из жесткого матового пластика. Единственное, что доставляет неудобство при управлении автомобилем, — большой угол наклона ветрового стекла, из-за которого зеркало заднего вида оказывается практически на одном уровне с водительским ухом, ухудшая обзор правой передней части машины.

Ни для кого не секрет, что Seat Leon — испанец только по «паспорту». Технически модель копирует VW Golf пятого поколения. Двигатель объемом 1595 кубических сантиметров с выходной мощностью 102 л. с. работает в паре с 5?ступенчатой механической КП. Благодаря такому тандему автомобиль уверенно разгоняется до 100 км/ч за 11,6 с. К тому же этот агрегат славится прекрасной эластичностью: с 60 до 100 км/ч на четвертой передаче Leon ускоряется за 10 секунд, а с 80 до той же сотни ему требуется всего на 0,9 с больше. Да и шумным его не назовешь, разве что после внушительных 4000 мин-1 салон начинает наполняться звуками работающего мотора.

Унаследованное от Golf шасси отлично прижилось у Leon. По-спортивному жесткое, оно ведет себя как высокоточное оружие. Автомобиль по-во­енному четко отвечает на малейшее движение рулевым колесом и с минимальными кренами заходит в виражи, ускользая передними колесами наружу только на антигуманной скорости. Увы, но филигранность прохождения поворотов имеет и другую, менее приятную для пассажиров сторону — значительное умень­шение комфорта. Подвеска не оставляет им ни малейшего шанса на спокойное перемещение, заставляя подпрыгивать даже при движении по относительно ровной МКАД.

Вернемся, однако, в импровизированную Древнюю Грецию с ее философскими столпами. Ко второй попытке входа в быстротечную российскую автомобильную «реку» Seat подошел с более подходящим «оснащением». Но автомобили марки, как и прежде, отличает высокая цена. К примеру, минимальная стоимость Seat Leon составляет $24 190, в то время как прародителя гольф-класса, уже не раз упомянутый заслуженный VW Golf, можно приобрести на несколько тысяч долларов дешевле. Похоже, автомобили Seat не скоро станут массовым продуктом. Но давайте посмотрим на это с другой стороны: ведь, покупая, вы становитесь обладателем практически эксклюзивной модели!

Некоторые любят погорячее

Звездой модельного ряда Seat является созданная на базе 5?дверного хетчбэка Leon спортивная модификация Leon Cupra. От обычной версии модели автомобиль отличается формой бамперов, спойлером на кромке задней двери, «настроенной» подвеской, доработанными тормозной системой и рулевым управлением, а также сиденьями с развитой боковой поддержкой. Под капотом Cupra находится турбированный бензиновый 2,0?литровый мотор с непосредственным впрыском TFSI, развивающий мощность в 240 л.с. С 6?ступенчатой механикой автомобиль способен разгоняться до сотни за 6,4 с, а его максимальная скорость достигает 247 км/ч. Приобрести эту версию модели в России можно за $44 990.

Эксперт

Эдуард Шиворшинов, 34 года, тест-пилот, водительский стаж 16 лет, ездит на Mercedes-Benz G300 TD и V220 CDi

Как и предполагалось, Seat Leon достойно прошел все испытания. Недаром же на базе этой модели построены гоночные версии, которые удачно выступают на мировых ралли. Если бы не цена, обязательно присмотрелся бы к покупке для жены.

Кузов

+ Просторный салон, качественные материалы отделки салона, притягательная внешность

Ездовой комфорт

+ Удобные сиденья, эргономичный интерьер

- жесткая подвеска

- плохая передняя обзорность

Силовой агрегат

+ Отличная динамика, четкие переключения КП, эластичный двигатель

Ходовые свойства

+ хорошая послушность рулю, небольшие крены в поворотах

Безопасность

+ большое количество эйрбэгов и систем безопасности, цепкие тормоза

Экологичность

+ Двигатель соответствует нормам Еuro 4

Наша оценка

Многолетний технический опыт немецких коллег, помноженный на дизайнерское рвение испанцев, произвел на свет отличный продукт, способный завоевать свою аудиторию. Вот только найдется ли у Seat Leon должное количество почитателей в России? Даже при всех очевидных плюсах у автомобиля есть один, но весьма существенный минус: цена выглядит удручающе.

© 5Колесо

Ноябрь 2007

Полная версия этой статьи с фотографиями доступна
на сайте http://www.5koleso.ru

Подробная информация в Автокаталоге

  SEAT Leon

Прочитано: 3312 раз



Другие статьи


Хэтчбек для мегаполиса

Автомобили Май 2002

В созвездии Льва

Авторевю #12-2001

Мирные агрессоры

Автомобили Август 2002

Мелкий хищник

АвтоИзвестия #6-2008

Испанский бюргер

CarClub.ru 11.10.2007

Конкистадоры

Авторевю #16-2005

С испанским акцентом

Журнал «МОТОР» Декабрь 2007

Шпанская муха

Купи Авто #24-2007

Cup & Racing

Журнал «МОТОР» Август 2002

Заложник стандартов

CarExpert.ru 28.08.2013

Испанские кондиции

Журнал «МОТОР» Сентябрь 2001



Автомобили мира


Audi
BMW
Cadillac
Chevrolet
Chrysler
Citroen
FIAT
Ford
Honda
Hyundai
Infiniti
Jaguar
Jeep
KIA
Lada
Land Rover
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
SAAB
Renault
SEAT
Skoda
Subaru
Suzuki
Toyota
Volkswagen
Volvo

Rambler's Top100 Автомобили SEAT

© 2007-2018 SEAT-Expert.ru
Разработка: Интернет-студия ОРИЕНС
Продажа автомобилей  |  Туризм  |  Дайвинг  |  Каталог сайтов